夏日的曹妃甸，骄阳似火、热浪翻滚。

近日，经过24小时不间断接续作业，首钢京唐成品码头以171车的火车接卸量，刷新了铁路进码头单日接卸历史纪录！成绩的取得，不仅是对工艺技术和作业效率的极致考验，更是运输部干部职工上下一心、团结拼搏、敢打硬仗的生动写照。

一、坚决不打无准备之仗

“近期，一批产品通过铁运紧急抵港，各单位要提前做好准备，相互配合，提升运输效率，保障产品及时交付！”物流管控中心下达任务安排。

“咱们必须做好准备工作，确保火车来了，咱们吃得下！”运输部港口作业区首席作业长陈万忠在动员会上声音洪亮。面对接卸量激增和高温的双重压力，运输部迅速成立了攻关团队，专业人员与现场人员共同研究应对措施，为现场作业组织保驾护航。

面对持续高温天气，港口作业区细致做好防暑降温工作，保障现场饮用水和防暑药品充足。难题一个接一个：怎么提高接卸效率？车辆怎么调配更合理？环节衔接怎么才能更紧密？大家你一言我一语，硬是把难题一个个掰开了、揉碎了解决。

攻关团队确立了“快进快出、高效接卸”的目标，从设备调配到场地规划，从人员安排到防暑预案，每个细节都反复琢磨。四班作业长陶海波强调：“场地要够用，设备得提前检查，安全工作必须万无一失！”大战即将打响，各区域班组长当场立下“军令状”：“要干就干到最好！”一场与时间赛跑，与高温较量的保运攻坚战就此拉开序幕。

二、每一分钟都创造价值

“火车在厂停时越长，物流费用就越高，各单位要强化协同、相互支持，压缩环节、争分夺秒！”在碰头会上，运输部物流运输室主任张浩对铁路接卸作业进行战前部署。

物流专业人员下沉到班组，协同港口作业区和铁运作业区并肩作战，打破区域界限，建立了实时联络机制，实现信息无缝对接。铁路区域负责人李生华全程盯在现场，从火车进站到卸货完成，每个环节精准卡控。“车厢一到，立马动手，绝不让火车多停一分钟！”他一边指挥，一边和生产调度保持紧密沟通。

港口作业区区域作业长石长武一直盯控在现场，瞄准作业中出现的新问题，采用“动态调整”策略，持续优化接卸工艺流程，像玩俄罗斯方块一样，把设备和人力调配得严丝合缝。

运输车辆紧张怎么办？石长武大胆尝试用中厚板运输拖车，搞起了“一拖三”模式，即用一个拖头带三个拖板，运输效率得到显著提升。“老办法不行就试新招，不能卡在这儿！”四班作业长曾庆海的话掷地有声。这一创新举措不仅解决了车辆不足问题，还为后续工作开展积累了经验。

运输部铁运作业区首席作业长李小周说得实在：“咱们拧成一股绳，就能把停车的每一分钱都变成生产的效益。”他把任务细化到每个区域、每个岗位，确保人人有担子、个个有目标。

三、追求极致是行动指南

追求极致的理念深植于多式联运的每个环节。精准操作、快速响应和持续优化驱动效能提升，让效率成为现场制胜的关键。

“每一节车厢、每一吨货都不能出错！”龙门吊司机王海博熟练地操控着摇杆，卷材起吊、平移、落位一气呵成。汗珠顺着安全帽带滚落，他抹了把脸笑着说：“干这活儿就要胆大心细，讲究稳、准、快，歪一点都可能影响装车效率。”作为团队技术标杆，他的操作技艺在“学习工匠精神”活动中反复淬炼、不断提升。

烈日下，现场作业人员的工服早已湿透。他们来回穿梭在车厢间，嗓音沙哑却充满干劲：“兄弟们加把劲，抢出这批货，给夜班的兄弟铺好路！”在港口调度室内，系统屏幕上实时跳动着数据。夜班接班后，作业组织员高鑫动态调整设备与车辆资源，“咱们不仅要完成任务，还得破纪录！”最终，这171车的单日接卸量，不仅超额完成了既定作业任务，更打破了历史纪录。

在高温和高压的双重考验下，运输人用专业和拼劲践行协同保运的责任担当。这个故事里没有豪言壮语，有的只是一线工人被汗水浸透的工服和被太阳晒得黝黑的脸庞，以及那股子“不服就干”的劲儿。

面向未来，首钢京唐运输部将坚持“简单高效、低成本、高质量”的思路，持续优化物流体系，做优做强物流品牌，为首钢高质量发展贡献“运输力量”。