2025年12月22日，40个满载石灰石的35吨宽体敞顶箱搭乘“仁建时代”轮稳稳靠妥唐山港(3.850, 0.01, 0.26%)京唐港区22#泊位。集装箱在港拆箱后，将立即换装铝矾土发往山西。此举标志着唐港集团基于自主研发的铁路集装箱装载转换平台，成功打通“西北内陆-渤海湾-北部湾-西南内陆”重去重回海铁联运物流大通道。

该通道实现全程分段衔接、重箱往返，35吨宽体敞顶箱从西北内陆矿区装载煤炭，经铁路运至京唐港，再海运至北部湾港(9.360, -0.02, -0.21%)，转铁路抵达百色靖西等站；卸货后空箱就近装载石灰石，按原路返回京唐港；拆箱后继续装载铝矾土，经铁路发往山西氧化铝厂；空箱再次装运煤炭，形成闭环运输，全程“零空返”。

“35吨宽体敞顶箱因宽度超出船舶标准箱位，在转水运时无法连续装载，舱位利用率低，一直是行业痛点。”唐港集团集装箱生产业务部副部长单杰良介绍，公司科研团队自主研发出“铁路集装箱装载转换平台”，一举破解船舶适配难题，舱位装载率由原来的不足60%提升至90%以上，大幅提高铁水联运经济性、便捷性，为推广铁路宽体集装箱下水“一箱到底”运输模式提供了全新解决方案。

下一步，唐山港京唐港区将以本次通道贯通为契机，持续放大港口枢纽优势，拓展35吨宽体敞顶箱下水技术应用新场景，为腹地企业提供更高效、更绿色、更经济的物流选择。